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釜山停車場
釜山貿易会館
明治38年 京城から釜山の草梁まで京釜線が繋がり
明治39年 京釜鐵道は国有化され
統監府鐵道管理
局に移管されました。
明治41年 草梁から市街地まで線路が繋がり、駅舎が
完成、
釜山停車場が開業しました。
この画像は完成したばかりの姿です。
| 釜山停車場の設計は国会議事堂や日本銀行など 明治時代の名建築を 数多く手がけた[辰野金吾]が 精魂をこめて作ったもので 京城駅よりも大きく 当時 日本最大の駅舎でした。 駅前に並んだ人力車が明治を感じさてくれます。 | 佐賀県立名護屋城博物館所蔵 |
| 佐賀県立名護屋城博物館所蔵 |
釜山停車場の周辺を撮った絵葉書です。
釜山停車場と関釜連絡船の着く第一埠頭があって
釜山は当時の大阪や神戸より大きな港湾設備でした。 |
| 駅の横に釜山停車場旅館（駅ホテル）が 出来ているので 大正元年以後です。
釜山公会堂が出来ていないので昭和3年 | 佐賀県立名護屋城博物館所蔵 | ||
| 佐賀県立名護屋城博物館所蔵 |
駅ホテルの側に
釜山公会堂があるので 昭和3年以後です。
駅前で路面電車の線路が単線でカーブしています。
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昭和9年に牧島を結ぶ大橋と新しい幹線道路が
できたので線路が直線で複線になります。
この写真は昭和2桁の時代です。
戦前に中学生で修学旅行で釜山駅を見学した
蔚山の方に話を聞いた事があります。
北京行きや奉天行きの国際列車の看板を
見た時、釜山が世界に繋がっていることを
実感し、感動したことは 今でも鮮明に
覚えていると話してくれました。
釜山港国際ターミナル入口の門の側から
撮りました。
真ん中の黒い建物（釜山貿易会館）が昔
釜山駅の在ったところです。
1953年11月27日の釜山駅前一帯が大火事で
付近が壊滅した時 釜山駅も全焼しました。
近代歴史を語る名建築も姿を消しました。
上の写真の全体の様子を動画で撮りました。
（2009/09撮影）
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