日韓（釜山）航路 略史
敗戦で途絶えていた釜山航路は 25年目の
昭和45年（1970）6月 下関と釜山を結ぶ
関釜フェリーの就航で再開されました。
戦前の釜山は下関が玄関でしたが 平成に
なって 釜山・福岡の航路がフェリー「ニューかめりあ」
高速船「ビートル」が就航すると旅客の数が
しだいに伸びていきました。
2007年には両者ともに旅客累計で100万人を
超えることになりました。
1970年 戦後最初の釜山航路として下関を出る関釜フェリー
写真：しものせきなつかしの写真集・下関市史84頁から
| 年号 | 西暦 | | 昭和45 | 1970 | 6月 関釜フェリー（3,800t）就航
| 昭和51 | 1976 | 7月 関釜フェリー大型船（5,200t)代替
| 昭和58 | 1983 | 4月 釜関フェリー（5,631ｔ）就航
| 昭和59 | 1984 | 6月 関釜フェリー 大型船（6,590t)代替
| 昭和63 | 1988 | 8月 関釜毎日運行 開始
| 平成2 | 1990 | 12月 かめりあ 就航
| 平成3 | 1991 | 3/25 ビートル2世 就航 | 7月 ジェットライナー（下関）就航 平成4 | 1992 | 12月 ジェットライナー（下関）廃止 | 平成5 | 1993 | 大田エキスポのあわせて日本人のビザ免除（15日間） | 平成6 | 1994 | 3月 長崎・博多間の「ビートル」を廃止 | 平成7 | 1995 | 4月 ビートル1.5往復開始 | 平成9 | 1997 | ビートル1世を国際航路改造 | 平成10 | 1998 | 5月 ビートル1世を「ジェビ」の名で運用（2隻体制） | 8月 関釜フェリー「はまゆう」（下関） 就航 8月 旧関釜フェリーは釜関フェリーとなる。旧釜関フェリーは引退 平成11 | 1999 | ？ シーフラワー（対馬） 就航
| 平成12 | 2000 | 3月 スタークルーズ(下関） 就航 | 平成13 | 2001 | 4月 ビートル3世 就航 | 9月 スタークルーズ(下関） 廃止 平成14 | 2002 |
2月 コビー 就航 | 4月 パンスタードリーム（大阪） 就航 6月 釜関フェリー「星希」（下関） 就航 9月 コビー3 就航 10月 釜関フェリー銀河（広島） 就航 （釜関フェリーを改称） 平成15 | 2003 | 7月 ジェビII 就航 | 平成16 | 2004 |
3月 コビー4 就航 | 4月 釜関フェリー銀河（広島） 運休 6月 かめりあ 退役 7月 ニューかめりあ 就航 平成17 | 2005 |
3月 愛知万博で韓国人のビザ免除 | ジェビをビートル1世に復帰 ジェビIIをビートル5世に改称（グリーン席設置） 平成18 | 2006 |
4月 パンスターサニー（大阪） 就航 | 10月 ドリームフラワー（対馬） 就航 平成19 | 2007 |
| 平成20 | 2008 | 4月 パンスターハニー 就航 | 5月 パンスターが釜山-金沢 就航 6月 モジライン（門司-釜山） 就航 10月 モジライン 運休 10月 釜山-金沢 廃止 12月 パンスターが神戸-釜山 就航 平成21 | 2009 |
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