明治39年7月1日 朝鮮における鉄道の統一経営を行うために 京釜鐵道株式会社を
国有化し 統監府の経営になりました。
京釜鐵道株式会社を買収と同時に京釜鐵道総裁の「古市公威」を鐵道管理長官に
「大屋櫂平」を総務部兼工務部長に、「岡正牟」を運輸部長にして、「石川石代」を
臨時鐵道建設部長に、他 従業員1791名をすべて引き継ぎし、8月に1部を任官しました。
「古市公威」は明治40年に鐵道管理長官辞めて理化学研究所長になり、大正8年男爵を受興
鐵道管理長官は「大屋櫂平」が後を引き継ぎました。
統監府鐵道管理局制
| 職名 | 雇用形態 | | 明治39年 | 明治40年 | 明治41年
| 長官 | 専任 | 勅任 | 1 | 1 | 1
| 事務官 | 専任 | 奏任 | 8 | 10 | 11
| 事務官補 | 専任 | 奏任 | 5 | 8 | 9
| 技師 | 専任 | 奏任 | 14 | 25 | 29
| 通訳官 | 専任 | 奏任 | 1 | 0 | 2
| 書記 | 専任 | 判任 | 145 | 222 | 253
| 技手 | 専任 | 判任 | 65 | 82 | 173
| 通訳生 | 専任 | 判任 | 2 | 0 | 3
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明治40年3月31日 京義線及び馬山線の臨時軍用鐵道建設部を廃止して 統監府鐵道局の
官制に合併し、軍事費特別会計は3月末で終了させました。
旧軍用鐵道監部所属職員で判任以上110名、雇員・雇人など1900名の合わせて2千名を
引継ぎました。
統監府鐵道管理局臨時建設部制
| 職名 | 雇用形態 | | 明治40年 | 明治41年
| 事務官 | 専任 | | 4 | 3
| 事務官補 | 専任 | | 4 | 5
| 技師 | 専任 | 勅任1人 | 19 | 17
| 通訳官 | 専任 | | 3 | 削除
| 書記 | 専任 | | 74 | 51
| 技手 | 専任 | | 90 | 73
| 通訳生 | 専任 | | 6 | 削除
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組織図は下記です。(明治39年現在）
各部の設置場所は 明治40年工務部を釜山から仁川に移し 運輸部は釜山から京城に
臨時建設部は仁川から龍山に移動しました。
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