内地の主要都市では電車が利用されている事で
大正10年（1921）平壌府協議員や民間識者から
府営電車の建設の意見提出がありました。

総督府鉄道局に相談した結果　電車経営が有望だと
認定されたのです。

平壌市街鐵道会社を創った内田録雄や石隈信乃など
28名が株式会社として電気軌道の敷設申請を出して
いました。

写真は当時の平壌府庁：平壌案内から

平壌府は公共事業の趣旨を説明し、協力して建設する ことにし、内田録雄や発起人5人を
府の調査委員として建設計画を 立てることにしました。

資金は公債で大正11年に48万円、14年に15万円、昭和2年に24万円を借入れ
公債発行手数料を合わせて88万円を昭和16年までに償還することにしました。

大正11年7月起工-12年4月までを第一期工事

最初は平壌駅から新倉里まで複線を敷き、
定員40人の車両10両で始めました。

写真は当時の平壌停車場：平壌案内から

引き続き　平壌郵便局前から分岐して
大同江の人道橋の開通に合わせて橋の
向こう側まで単線を12年11月就工しました。

第二期工事は大正14年
支線を船橋駅まで、本線を箕林里まで延長

第三期工事は昭和2年
船橋里から寺洞までの新線敷設、
自太神宮から箕林里まで複線化

写真は当時の平壌郵便局：平壌案内から