フォード自動車
自動車時代の始まりは 大正2年（1913）に
米国のヘンリー・フォードが最初の量産車で
ある「T型フォード」の製造を始めたことからで
本格的なモータリジェーション時代がその時
始まったと言われています。
瞬く間に自動車は全米に普及して 自動車は
米国文化の象徴にまでなるのです。
アジア地区では日本が自動車の中心になると
H・フォードは考えて横浜市神奈川区守谷町に
昭和2年（1927）日本フォード自動車株式会社を
設立しました。
米国からすべての部品を運んで現地で組み立てる
ノックダウン方式の工場なので港に近い事が横浜を
選定した理由でした。
年間三千台の売上目標で始めたのですが３倍の
１万台を売り上げたのでフォードは強気になって
工場を増築を図りました。
この広告は東亜日報に掲載されたものです。
(上：昭和3年11月20日 下：昭和3年11月29日）
画像をクリックすると拡大します。
日本で組み立てられた自動車は朝鮮・満州・中国
などアジアの各地に販売されました
このホームページは日韓文化交流の紹介が趣旨
なので日本語の自動車広告は面白くありません。
昭和初期にハングル版の自動車販売の広告を
日本フォード自動車が出している事からいろいろと
当時の様子を推察して楽しむ事ができます。
ハングルなので日本人ではなく朝鮮人に前者の
広告である乗用車、後者の広告の商用のトラックの
購入を呼びかけしているのです。
月賦販売も広告にあり、自動車を購入する所得レベル
にある人たちが増加しているのです。
最近の特約店でと書いているようにフォードは各地に
特約店（ディラー)置いてアフターサービスも始めました。
自動車が便利だとして 売上が増えたので米国の
ライバルのゼネラル・モータースも大阪に進出を
決定します。クライスラーも横浜に上陸
日本も米国車の世界の一部になると思われましたが
国産車の保護育成を図る日本政府の方針で50％以上の
外国資本の自動車生産を禁止する法案が昭和１１年に
できました。
昭和１６年戦争が始まり日本フォード自動車工場はは軍に接収されて終了しました。
. 歴史 . 交通史 . 釜山の街角今昔