ジェネラルモータース（GM)
自動車時代の始まりを作った
フォード自動車を
米国で1920年に追い抜いて、それ以後 現在まで
世界の最大数の生産を誇る大会社がジェネラル
モータース（略称：GM)です。
オルドモ-ビル、シボレー、キャデラックなどの
会社が合併を繰り返しできた会社なので多くの
車種を持ち、流行にあわせて新型車を発売する
ことでさらに車種が増えてきました。
フォードの質素・剛健で1種類のみの製造販売とは
異なった社風が 多くの人の好みと合致して人気を
呼び販売数を伸ばしたのです。
GMは 日本だけの販売ではなく 半数を中国市場に
投入することを視野にいれ 大阪に昭和2年（1927）
日本ジェネラルモータース株式会社（GM)を
設立
しました。
GMもフォードと同様に米国からすべての部品を運んで
現地で組み立てるノックダウン方式の工場なので港に
近い事と4年の免税処置など誘致の為の優遇が大阪を
選定した理由でした。
この広告は東亜日報に掲載されたものです。
(上：昭和3年11月11日 中：昭和3年11月23日
下：昭和3年12月20日）
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日本で組み立てられた自動車は朝鮮・満州・中国
などアジアの各地に販売されました
市場の奪い合いの宣伝合戦が繰り返し行われ
日本語の新聞だけではなくハングル版での広告も
増え朝鮮の人たちの購買意欲をも誘ったのです。
この広告は力と美の「ビュック」の宣伝です。
大衆向けの「シボレー」や高級志向に特化した
大型の「キャデラック」など合併前の製造路線を
そのまま生かした経営をしています。
GMも月賦販売を行い、自動車を購入する所得レベル
の拡大を図りました。
ジェネラルモータース（GM)は各地に特約店（ディラー)
を置いて、総特約店が米国の「WWテイラ−商会」です。
自動車が便利だとして 売上が増えたので米国の
クライスラーも昭和10年に横浜に工場を建設して
米国のビックスリーと呼ばれる会社の日本上陸が
出揃いました。
国産車の保護育成を図る日本政府の方針で50％以上の
外国資本の自動車生産を禁止する法案（自動車製造
事業法）が昭和１１年にできました。
100％子会社方式だったフォードはこの法案で打撃を
受けましたが、GMは得意の合併方式を生かして 日産
自動車との合併を模索
昭和１６年戦争が始まり日本ジェネラルモータース
（GM)の自動車工場は軍に接収されて終了しました。
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