釜山桟橋（関釜連絡船桟橋）
明治38年（1905）に京釜線が開通したが、
正確には釜山ではなく、1つ手前の草梁駅まで
繋がった。
地図でも分かるように釜山日本人居留地から
草梁駅までは1駅分の距離がある。
そこを徒歩または人力車で通うしかなく
荷物が多いときや雨天のときなど まだ不便
だった。
それでも今まで漢城（現在のソウル）まで陸路を行くと
1週間かかることから 1日に縮む事になった
ことを
皆で祝った。
そして最後の草梁-釜山間の工事を急いだ。
写真は草梁駅
関釜連絡船の内地の港である
下関のほうは大型
汽船の
壱岐丸が係留できる大型桟橋などないので
艀で通っていた。
釜山港では発展する可能性を求めてで居留民団の
有志が
関釜連絡船の就航に合わせて桟橋会社(社長：
迫間房太郎）
を設立して桟橋を作った。
（資本金10万円で2千株）
桟橋は7個の木製の箱型（120尺ｘ36尺ｘ6尺）を繋いで
接続橋を合わせて全長996尺
これで艀ではなく直接 関釜連絡船を係留して乗り降りが
できるようになり釜山への出入りは便利になった。
桟橋使用料金は 一人5銭、携帯手荷物は無料、
委託手荷物は大小にかかわらず1個2銭
貨物は1頓（トン）あたり20銭
（写真は佐賀県立名護屋城博物館所蔵）
重い荷物や多量の貨物の運搬を便利の為
桟橋にはトロッコ用のレールが敷かれていた。
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